 |


 |
moto_ru
zilot | |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
Пока зима да холода как раз повод задуматься к началу сезона о первой двухколесной покупке )
Посему есть стопка вопросов, и раз уж не пятница - почему бы и нет :))
Учицца, учицца и еще раз учицца :) Собственно категория Б есть, открыта и все с ней хорошо, но все-таки надо А :) Варианты: а) мотошкола + экзамены б) открытие А за взятки и частный инструктор "на поучится" в) частный инструктор поучиться и экзамены самостоятельно..
Собственно что лучше, что удобнее, что в итоге получится качественнее? (по деньгам - лишних нет, но на это дело не жалко :)) Дубом деревянным себя не ощущаю, на Б сдавал сам, без денег и легко :) Учился в общем-то без напрягов :) (вариант "открыть А за взятки и учиться самому" не рассматривается в принципе :) вариант "сначала без прав" - аналогично :)) Как говорится, "мне моя жизнь дорога как память" :)) Если имеет значение - в Мск временная регистрация :) (ну, мало ли :))
С каких месяцев у нас обычно начинают учить? :) (по мне хоть зимой, но про крытые площадки я как-то не шибко слышал, даже в Москве)
Экип Ну, в принципе бошка на плечах и мысли что "а ладно, джинс, футболки и строительной каски мне хватит" - к счастью нету :) Реально ли уложиться в 60 рублей? Так чтобы без необоснованной экономии, но и 3 комплекта в эти деньги брать не планирую... Прикинуть самому - весьма и весьма проблемно, ибо совершенно не представляю, допустим минимальной стоимости, например, хорошего интеграла.. От $100 и до нескольких килобаксов.. Грани где заканчивается "беспечная экономия" и начинаются не самые нужные понты - не вижу :)
Собственно ради чего все это затевается :) Смотрю в сторону CBR400. Ежедневные дом-работа / город без пробок (Москва), иногда какие-то выезды до 400км. В основном интересно - не будет ли потом болеть все тело после путешествий на такие расстояния :) Ну и в целом - вообще выбор, элементарно по наличию пластика, геморойности и пр. (в целом, брать на десятки лет нет мыслей - сезон-два, чтобы понять что именно мне надо, что называется "на своей шкуре", однако иллюзий, что я сел и поехал без единого падения - нету :)) (400 кубов, самый максимум на роль первого - 600) Бюджет.. Порядка 100-120 в начале сезона. Денег тратить (обслуга и пр.) готов достаточно, но если сильно увеличивать бюджет на покупку - покупка будет попозже :)))
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |

 |
russiantowns
varandej | |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
Нарва - третий по населению (после Таллина и Тарту) город Эстонии - здесь живёт целых 67 тысяч человек! Причём на долю эстонцев приходится лишь 5% населения, за что Нарву иногда называют "Русской столицей Эстонии". Основали Нарву датчане в 1223 году как замок (в русских летописях Ругодив), в 1346-58 года Нарва принадлежала Ливонии, а в 1581-1704 - Швеции. С проигранной Петром Первым битвы под Нарвой в 1700 году началась Северная война, закончившаяся покорением Прибалтики и возникновением Петербурга. В 1920-40 годах Нарва принадлежала независмой Эстонии, а кроме того, тогда граница проходила не по Нарове, а по водоразделу Наровы и Луги - то есть Ивангород (Янинлин) тоже был в составе Эстонии, как и псковские Изборск (Ирбоска) и Печоры (Петсери). Впрочем, как вы могли убедиться по прошлым постам, в Ивангороде эстонцы не оставили заметного следа.
Нынешняя Нарва - это уже Евросоюз и НАТО. Для въезда сюда нужна шенгенская виза. Но по-прежнему из Ивангорода, с холмов и с башен крепости, пол-Нарвы как на ладони. И в общем, совершить блиц-осмотр этого города вполне можно даже не пересекая границу. Что я и предлагаю сделать в этом посте.
( Рассказ +30 фото )
P.S. Предупреждаю сразу - о самой Нарве репортажа не будет. У меня нет шенгенской визы. И всё же возможность просто заглянуть за государственную границу, не пересекая её - это очень немало!
Tags: Ивангород, Ленинградская область, Эстония
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |

|
 |
|
 |